【景点地址】:北京西北郊昌平区杨坊镇【开放时间】:周一8:30-16:00闭馆，周二至周日开放
【门票信息】:18元/人，学生半价，1
2m以下儿童免费【最佳旅游季节】:全年最佳参观时间：1小时【坦克博物馆简介】:中国坦克博物馆于1998年开馆，是中国乃至亚洲唯一的坦克博物馆
博物馆有四大部分，分为十一个展厅
展出图片900多张，资料400多件，真实展现了中国人民解放军的成长历程
博物馆的设计展示了丰富的展品，不仅讲述了人民装甲兵的发展史，还展示了大量实物
各种坦克、装甲车气势磅礴，还有一个坦克训练模拟器，帮助参观者深入了解
除了各个历史时期的装甲车，还有近代中国新研制的重型坦克
无论是战争时期的功勋坦克、苏联援建的坦克、缴获的日军坦克，还是解放时期的国民党美军坦克，在这里都能找到，令人大开眼界
这些曾经在历史上意义重大的装甲车，在这里以实物的形式讲述过去的历史，提高了博物馆的真实性
1945年解放军建立第一支装甲部队时，装备的是改进型97式战车，是当时日军先进的性能优良的战车
另一种极其珍贵的是日本的94式战车，这是世界上唯一保存完好，还能行驶的战车
它在二战期间由于巧合被完整地保存了下来
其中日军的头盔、望远镜等士兵装备，以及饭盒、水壶等生活用品也十分齐全
坦克博物馆交通路线1、地铁13号线回龙观站乘887路到坦克博物馆站2下车，地铁4号线安河桥北乘512路到261医院，换乘887/昌20路到坦克博物馆站3下车，德胜门(积水潭)乘919、345、345快，70路到沙河换乘887/昌20路公交车到坦克博物馆站下车
坦克博物馆住宿丽萍快捷酒店(北京吉利大学店总店):北京市昌平区马池口社区服务中心C座1号洋房大都酒店：北京市昌平区洋房防化研究所旁郑州千帆自助公寓：二七路与东太康路交叉口上海银座时代广场A座2119室
中国坦克博物馆美食指南：中国坦克博物馆附近的美食
信息，包括中国坦克博物馆附近的各种特色美食，餐厅，地方特色美食，带你品尝中国坦克博物馆的各种地方美食
胜利清真文化园餐厅(约539m)地址：昌平区杨坊镇中心街西侧电话：(010)69761129杨坊胜利火锅老店(约590m)地址：北京杨坊胜利火锅老店(约599m)地址：杨坊村西街与文南路交叉口向北50米电话：(010) 69760232
知嘹汽车/Leon
我本不是一个纯粹的越野迷，但看到忠实的越野玩家带队穿越丛林，或设身沼泽，并乐享其中，还是能切身感受到越野带来的魅力。从知嘹汽车接到新的试驾车那一刻，我便对眼前的这台坦克500充满了期待。心想，终于有机会暂时卸下繁忙的工作，顺便到山野云涧的世外桃源撒野一番。
骄阳似火的6月，正是户外野游的旺季。位于北京与张家口交界的爨底下村，以“一线天”景区闻名当地，节假日有不少市区的游客，驱车上百公里前来打卡。而这里崎岖蜿蜒的盘山公路，起伏不平的非铺装路面，也成为了坦克500天然的施展场地。
对于坦克500这款车，个人虽没有太多情怀所在，但不可否认它从上市之初就自带流量光环。原因很简单：自主品牌、高端、硬派越野。放眼几十年的中国汽车工业发展史，它有着首开先河的意义。
当然了，坦克500能受到如此关注，的确蕴藏着一些干货值得推敲。它不仅开辟了高端硬派越野市场的蓝海，并且搭载了长城自主研发的3.0T V6发动机和纵置9挡自动变速箱。不过俗话说得好，“是骡子是马，拉出来溜溜”，账面数据虽漂亮，但上战场才能见真本事。
与奔驰G级、牧马人这些硬派车型一样，这台坦克500同样采用了整体桥式非独立悬架。在结构设计上，每一个车轮都是单独使用悬挂，其主要安装在车桥上，而车桥的本身是断开的，但是中间一段固定在车身上，这样两个车轮就不会受到相互的影响。一般而言，越野车为了应对各种复杂路况，悬架调校相对更软，再加上较高的车身重心，往往导致过弯时的侧倾比轿车更严重。
在前往“一线天”的路上，需要经过一段长达50多公里的柏油盘山路。可能是为了兼顾车内乘客的乘坐体验，在驾驶途中以60km的时速匀速过弯，其侧倾程度要明显好于预期，悬架的柔韧性处理的很不错，回弹力度会根据车速的快慢，进行精准的反馈。值得一提的是，其2米85的轴距，也赋予了如此魁梧的车身较高的灵活度。
非铺装沙石路面与越野车天生结缘，但光滑的石头表面加上阳光的暴晒，会大幅度降低轮胎与路面的摩擦力，这也是为什么很多车稍给油门，就容易出现打滑的原因。坦克500由于本身自重优势，加上智能四驱系统的加持，能够赋予轮胎相对更强的附着力，只要控制好刹车、油门，一般的沙石路面能够轻松胜任。
有意思的是，通过这次对坦克500的深度体验，给我留下印象最深刻的两个“趣味性功能”就是“坦克转弯”和“蠕行模式”。之所以说趣味性，是因为它的功能只能适配在越野车型上，且使用场景一定是山区丛林，或沙漠戈壁。当然了，工程师开发这两种功能的初衷，可真真切切是为了强化车辆的综合越野性能。
两种模式的操作方法都不算复杂，前提是必须开启“越野巡航模式”。其中，“坦克转弯”的启用方法，就是先释放P挡，按下越野巡航键，挂N挡，按下坦克调头键，再挂D挡，慢慢释放刹车踏板。值得一提的是，在“坦克转弯”模式下，由于左后车轮处于锁死状态，在方向盘往左打死，车身以左后轮地面接触点为中心，达到圆周运动的最小转弯角度时，能够大大减少车身的转弯半径，这在地形复杂的狭窄路况或断头路尤为实用。
“蠕行模式”则主要适用于泥泞或浅滩路况，启用后，蠕行功能可以不需要驾驶者操作油门和刹车，车辆通过电子系统可自行控制，并根据路况的反馈来释放其扭矩，通过电子分配四轮的制动力，最终实现防止车轮陷滑。
从爨底下村回程途中，驾驶坦克500驰骋于G4501绕城高速上。凭借发动机及变速箱压榨出的265千瓦最大功率和500牛·米的峰值扭矩，车辆的加速表现还算顺畅，动力回馈积极，简言之就是低速方向轻盈、高速稳重，整体操控感非常趁手。
至于造型设计就属于见仁见智了。俗话说“千人千面”，同样的车对不用的用户，也会有不同的印象。就颜值层面来看，坦克500用简单的辞藻形容就是“粗犷中带着精致”。车头粗壮巨大的镀铬格栅，成为营造外观气势的关键，但与此同时，其造型设计无论是兰德酷路泽，还是RAM 1500，都似乎能找到“借鉴”的痕迹，这也成为了吃瓜群众对外观最大的槽点。而近5米的车身和超过1米9的车高，让它很难不会在人群中引起注意。
坦克500的内饰设计倒是独树一帜，无论是大量皮质和木纹的用料，还是色彩的搭配，亦或是实体按键的触控感，用“豪华”一词形容并不为过，这也彰显出了坦克品牌为打造高端形象，给予外界的诚意。中控屏大小适中，功能丰富，实用性强，操作起来也并不复杂，熟悉长城系产品的朋友，应该无需考虑上手成本。
总结
近年来，自主品牌整体实力的崛起可谓有目共睹，无论传统燃油车，还是新势力领域，不管什么级别什么价位，遍地开花的局面大大提升了产品的丰富度。但群雄争宠的同时，依然缺少一些专业、有个性的产品。基于此背景下，坦克500则瞄准的是这一相对空白的领域，而且产品力还做的不错。
这也让我有了另外一个期待，在美日欧系霸占全球中高端越野车市场多年的局面下，如此硬核的坦克500，能否能成为打破这一尘封多年现状的破局者？
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北京阳坊坦克博物馆是一家收藏着各种军事器材、坦克等的军事历史类博物馆，对于爱好者来说非常值得一游。目前，该博物馆已经向公众开放，游客可以前往参观。以下是预约和开放时间方面的相关信息：
1. 预约方式：游客需要提前拨打博物馆的预约电话进行预约，工作人员会为您安排参观时间。预约电话：010-82990707。
2. 参观时间：北京阳坊坦克博物馆的开放时间为每周二至周日，9:00-16:00，周一闭馆。游客需要在预约时间内前往，否则可能无法参观。
3. 参观费用：博物馆参观是免费的，但游客需要提前向工作人员进行预约方可入内游览。
总的来说，如果您想要参观北京阳坊坦克博物馆，需要提前通过预约电话进行预约，到达之后须出示预约证明。希望这些信息可以对您有所帮助。若有其他疑问，可前往官方网站或拨打预约电话进行了解。
北京BJ60对比坦克500
设计上，BJ60显得秀气，坦克500显得霸气！先说设计，在设计上，BJ60显得比较秀气，或者说是优雅。造型上并不粗犷。跟坦克500形成了强烈的反差。
前脸上BJ60将北京汽车的5孔进气格栅，巧妙的与LED日间行车灯融合，最外侧就是大灯。由于车头使用了很多细线条，因此显得比较秀气。
坦克500就不一样了，中网使用了很多粗线条，显得特别霸气。而宽大的轮胎又显得下盘很稳。如果我们再回过头去看看BJ60的正视图，会觉得车身宽，而轮胎窄，给人上宽下窄的感觉。不是很扎实稳重的感觉。
尺寸上，北京BJ60比坦克500略小。尺寸上看，BJ60在车身宽度上有较大优势，但是在长度和轴距上，比坦克500略小。高度上比兰德酷路泽小，但是整体尺寸比哈弗H9更大一些。由于硬派越野车要保证通过性，因此都不会有很长的轴距，否则容易磕到底盘。所以2800mm轴距到2850mm的轴距就已经是比较大的轴距了。
内饰风格，BJ60跟坦克500很像。在内饰整体设计上，BJ60跟坦克500很相似，大家看图就明白，甚至傻傻分不清这两台车。都是全液晶仪表，与中控大屏相互独立的组合。在用料上也都有很好的高级质感。
动力部分，BJ60与坦克500差距很大。在动力上，关于北京BJ60目前还没有准确的消息，现阶段仅知道将会搭载混合动力系统，0-100公里/时加速时间6秒。至于是48V轻混，还是油电混动，或者插电混动还不清楚。而如果是采用新能源结构的话，能否在越野过程中保证可靠性，是很大的考验。
坦克500使用的是长城汽车自主研发的3.0T V6涡轮增压发动机，354马力，500牛米。匹配9AT变速箱。发动机变速箱都是长城自主研发的。动力也是豪华硬派越野车惯用的大排量发动机。也因此成本比较高，让坦克500的价格更贵。
配置方面，坦克500 也更强。说几个坦克500比较高级的配置，比如说A柱上有驾驶辅助/面部识别摄像头。燕飞利仕音响系统。三区独立空调。甚至连后排座椅都有按摩功能。我估计这些高级配置都是BJ60没有的。坦克500还可以选装悬架软硬调节，电磁感应悬架，估计这也是BJ60没有的。因此从配置上也能够分辨出，坦克500是一个越野+行政 双定位的硬派越野车。而BJ60则是更倾向于越野。
北京坦克公园位于北京市昌平区兴寿镇赵圈河南侧，地理位置较为偏远，距离市区较远，但该公园对外开放时间较长，一年四季都正常开放，包括冬季
在冬天，北京坦克公园一般也会持续对外开放
不过，由于冬季气温低，建议游客选择适当时间前往，注意保暖，穿好保暖衣物等
此外，游客在前往坦克公园前需要提前了解当天公园的开放时间和门票价格，以免造成不必要的麻烦
北京军区坦克乘员训练基地
北京军区坦训基地现在叫北京军区坦克乘员训练基地
所属坦克第33、34、35团依次改称第66、21、28军坦克团
坦克第九师，经中央军委1967年7月15日批准，31师坦克自行火炮第236团、34师坦克自行火炮第239团、179师坦克自行火炮第283团，于1967年8月1日，在安徽省嘉山县三界组成坦克第9师，隶属于南京军区装甲兵
师长蔚锦茂，政委包可悦，副师长李喜，参谋长俞锡荣
坦克300北京没有现车的
坦克300没有现车
以下是相关信息，外观设计是坦克300采用“方圆有度”设计哲学，采用“刚柔并济”的设计理念
以整体方正的姿态凸显了专业越野形象，展现了“刚”的一面，细节局部以“圆”的造型点缀，展现其“柔”的一面
